Das Bosch Motorsport Das DDU10 ist das Referenzdisplay der GT3-Klasse – von Herstellern als OEM-Ausrüstung für ihre homologierten GT3- und GT4-Fahrzeuge spezifiziert und von Werksteams der Marken BMW, McLaren, Honda, Aston Martin, Audi und Toyota eingesetzt. Es vereint ein 7-Zoll-TFT-Farbdisplay mit einem IP67-geschützten Gehäuse, Autosport-Motorsportanschlüssen und einem integrierten Datenlogger und bietet so professionelle Anzeige und Datenerfassung in einem einzigen Gerät, das für den Rennsport auf höchstem Niveau entwickelt wurde.
Das 7-Zoll-Display mit 800 × 480 Pixeln ist deutlich größer als der 5.7-Zoll-Bildschirm mit 640 × 480 Pixeln des DDU 9 und verbessert so die Lesbarkeit detaillierter Kanaldaten und mehrsegmentiger Anzeigen in Umgebungen mit starken Vibrationen. Dank IP67-Schutzart und Autosport AS216/AS616-Steckverbindern entspricht das DDU10 mechanisch dem MS 7.4 Steuergerät – vollständig abgedichtet und mit hochzuverlässigen Rundsteckverbindern nach Militärstandard ausgestattet, die auch unter Last und in feuchter Umgebung beschädigungsfrei getrennt werden können.
Drei 100BaseT-Ethernet-Ports ermöglichen eine Breitbandverbindung zu Bosch-Steuergeräten, zusätzlich Bosch Motorsport Geräte und das Telemetriesystem der Boxenmauer können gleichzeitig ohne Bandbreitenteilung angesteuert werden. Zwei Standard-CAN-Kanäle sowie zwei optionale CAN-Kanäle ermöglichen komplexe CAN-Architekturen mit mehreren Geräten. Das konfigurierbare Eingabesystem unterstützt einen direkten Rundenzeit-Trigger, wodurch ein separates Rundenzeit-Triggergerät im Kabelbaum entfällt.
Die interne Protokollierung umfasst standardmäßig 3 GB (100 Kanäle à 50 ms) und kann mit dem Schlüssel FULL_LOG_1 auf 1,500 Kanäle à 1 ms (1,000 Hz) erweitert werden. Eine zusätzliche 4-GB-Protokollpartition und eine Datenkopie per USB sind als weitere Software-Upgrades verfügbar. Die Datenanalyse verwendet WinDarab V7.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.659-03 |
| Präsentation | 7″ Vollfarb-TFT-Display |
| Auflösung | 800 × 480 px |
| LEDs | 10 (seitlich montiert) |
| Analogeingänge (Standard) | 4 × (0–5 V, 12-Bit) |
| Analogeingänge (optional) | +12 (insgesamt 16) |
| Rundenauslöser-Eingabe | 1 × konfigurierbar |
| Protokollierung (Standard) | 100 Kanäle à 50 ms, 3 GB |
| Protokollierung (verbessert) | 1,500 Kanäle bei 1 ms (1,000 Hz), +4 GB |
| CAN (Standard) | 2 |
| CAN (optional) | +2 (insgesamt 4) |
| Ethernet | 3 × 100BaseT |
| RS232 | 1 (Telemetrie und GPS) |
| Versorgungsspannung | 6 - 18 V |
| Stromaufnahme | 2 A bei 12 V. |
| Steckverbinder | AS216-35PN (Haupt-) + AS212-35PN (Hilfs-) — Autosport Motorsport |
| Abmessungen | 198 134 × × mm 35 |
| Gewicht | 875 g |
| IP-Schutzart | IP67 |
| Betriebstemperatur | −20 bis +85 °C |
| Analyse-Software | WinDarab V7 |
Was Sie damit machen können
- Alle Fahrerdaten werden auf einem 7-Zoll-Bildschirm in der gleichen Layoutqualität wie bei den werkseitigen GT3-Fahrzeugen angezeigt.
- Verwenden Sie Autosport AS216/AS616 Motorsport-Steckverbinder – derselbe Steckverbinderstandard wie beim MS 7.4 Steuergerät.
- Protokolliert bis zu 3 GB mit Standardrate; erweiterbar auf 1,500 Kanäle bei 1,000 Hz mit FULL_LOG_1
- Schließen Sie vier CAN-Geräte gleichzeitig an (2 Standard-CAN-Geräte + 2 optionale CAN-Geräte) für komplexe Netzwerkarchitekturen.
- Verteilen Sie die Daten gleichzeitig an drei unabhängige Ethernet-Geräte – Steuergerät, Telemetrie und einen zusätzlichen Datenlogger.
- GPS-Rundenzeiten und Seitenwechsel können direkt über den konfigurierbaren digitalen Eingang ausgelöst werden.
- Volle Anzeige- und Protokollierungsfunktionen bleiben auch nach vollständigem Eintauchen in Wasser erhalten – IP67-geschützt
- Analysiere alle Daten in WinDarab V7 auf der gleichen Plattform wie Bosch Motorsport ECU-Daten
OEM-Passform
Der DDU10 ist in den folgenden GT3- und GT4-Herstellerprogrammen serienmäßig verbaut:
- Ferrari 296 GT3
- BMW M4 GT3
- McLaren 720S GT3
- Honda NSX GT3 Evo
- Aston Martin Vantage GT3
- BMW M4 DTM
- Audi RS5 DTM
- Toyota GR Supra GT4
- Verschiedene Super GT-Fahrzeuge
- Audi RS Q e-tron (Dakar)
DDU-Familienvergleich
| Modell | Bildschirm | Auflösung | IP | Gewicht | Anschluss |
|---|---|---|---|---|---|
| DU 9 | 5.7 mm | 640/480 | IP54 | 540 g | Bosch-eigenes Patent |
| DU 11 | 6.5 mm | 800/480 | IP67 | 649 g | TE Connectivity |
| DU 10 | 7.0 mm | 800/480 | IP67 | 875 g | Autosport AS216 |
Zubehör
- WinDarab V7 — Datenanalyse-Software (Lizenzschlüssel)
- Software-Upgrade VOLLSTÄNDIGES LOG_1 — 1,500 Kanäle bei 1,000 Hz (Lizenzschlüssel)
- Software-Upgrade USB-Daten — USB-Datenkopie (Lizenzschlüssel)
- MSA-Box II — USB-Konfigurationsschnittstelle (auf Lager)
- Robustes USB-Kabel — Motorsport-USB-Stick
- MM7.10 IMU — 6-Achsen-IMU für die Fahrzeugdynamik über CAN
- C80 Datenlogger — zusätzlicher High-Channel-Logger für komplexe Installationen
FAQ
Warum wird der DDU10 als OEM-Komponente in serienmäßigen GT3-Fahrzeugen spezifiziert?
Die GT3-Werksprogramme erfordern Displays, die denselben mechanischen Standards wie die übrige Elektronik entsprechen – IP67-Schutzart, Autosport-Motorsport-Steckverbinder und zuverlässiger Betrieb über extreme Temperaturbereiche. Das DDU10 bietet eine Bildschirmdiagonale von 7 Zoll, drei Ethernet-Anschlüsse für die gleichzeitige Verbindung von Steuergerät und Telemetrie sowie die Integration in das System. Bosch Motorsport Software-Ökosystem (dasselbe RaceCon und WinDarab Die V7-Toolchain macht sie zur naheliegenden Wahl für Hersteller, die bereits Bosch-Steuergeräte und Datensysteme einsetzen.
Welchen Anschluss verwendet das DDU10?
Das DDU10 verwendet Autosport AS216-35PN (Hauptstecker) und AS212-35PN (Hilfsstecker) – denselben Motorsport-Rundsteckerstandard wie das Bosch Motorsport MS 7.4 Steuergerät. Passende Buchsen: AS616-35SN. Kontakt XTRA Motorsport für Steckverbinder und Kabelbaumanschlusskomponenten.
Wie vergleicht sich die Protokollierung des DDU10 mit der des C70 und C80?
In der Standardkonfiguration zeichnet das DDU10 100 Kanäle mit 50 ms (20 Hz) von einem 3 GB großen Speicher auf – etwas weniger als die 4 GB des C70. Mit FULL_LOG_1 erhöht sich die Kapazität auf 1,500 Kanäle mit 1,000 Hz. Für Anwendungen, die mehr als 16 dedizierte analoge Eingänge oder spezielle Protokollierungsfunktionen benötigen, ist ein dedizierter C80 Neben der DDU10 existiert die Standard-GT3-Datenarchitektur.
Kann das DDU10 Daten von einem Steuergerät eines anderen Herstellers als Bosch empfangen?
Ja. Das DDU10 empfängt CAN-Daten von jedem Steuergerät über seine CAN-Kanäle. Konfigurieren Sie die Kanalzuordnungen in RaceCon mithilfe einer Standard-CAN-DBC-Datenbank des Steuergeräteherstellers. Alle CAN-fähigen Steuergeräte (Emtron, Link, ECUmaster, MoTeC, Cosworth usw.) können das DDU10 speisen.
Ist das DDU10 mit der gleichen RaceCon-Software wie Bosch-Steuergeräte kompatibel?
Ja. Das DDU10 ist in RaceCon konfiguriert und seine Daten werden analysiert in WinDarab V7 – dieselbe Toolchain wie die Bosch Motorsport MS 6 EVO, MS 7.4 und MS 7.8 Steuergeräte. MSA-Box II wird für die USB-Konfigurationsverbindung benötigt.
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