Das Bosch Motorsport Die PBX 190 PowerBox ist ein programmierbares Stromverteilungsmodul, das herkömmliche Relais, Sicherungen und Schutzschalter aus dem Bordnetz des Fahrzeugs entfernt und durch 52 elektronische, diagnosefähige Ausgangskanäle ersetzt, die von der Bosch PBX-Softwareplattform verwaltet werden. Sie ist das leistungsstärkste Gerät der Reihe. Bosch Motorsport Die PowerBox-Produktpalette und der bestätigte Einbau in den Ferrari 296 GT3 zusammen mit dem MS 7.4 Steuergerät und dem DDU10-Display.
Die 48-V-Hochspannungsschaltfähigkeit der PBX 190 über vier dedizierte 25-A-Kanäle macht sie kompatibel mit Mild-Hybrid- und 48-V-Nebenstromsystemen, die in den aktuellen GT3-Reglements immer häufiger anzutreffen sind – ein wesentlicher Unterschied zur PBX 90 mit ausschließlich 12 V. Ihre vier Kanäle mit einer Nennleistung von 40 A (parallel bis 80 A schaltbar) decken hohe Stromlasten ab: Anlassermotoren, Lüfter und elektrische Aktuatoren. Die 26 × 15-A-Kanäle versorgen Standard-Nebenstromkreise: Kraftstoffpumpe, Wasserpumpe, Kühlmagnetventile, Aktuatoren und Beleuchtung.
Alle Ausgänge sind Halbleiter-High-Side-Schalter mit individueller Stromüberwachung, Kurzschlussschutz und Diagnose-Feedback – der Zustand jedes Schaltkreises ist in RaceCon sichtbar. WinDarab V7. Die 18 × 16-Bit-Analogeingänge ermöglichen den direkten Anschluss von Sensoren zur lastseitigen Spannungsmessung oder von Hilfseingängen am Chassis ohne separates Datenerfassungsgerät.
LIN-Steuerung von Bosch Motorsport LIN-Bus-Geräte (Scheibenwischermotoren, Aktuatoren) sind in der Basishardware enthalten. Die drei CAN-Kanäle trennen die Datenbusse für Antriebsstrang, Fahrwerk und Kundendaten; zwei Ethernet-Ports verbinden sich mit dem Bosch-Systemnetzwerk, zusammen mit dem Steuergerät (ECU) und dem DDU.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| Gesamter Dauerstrom | 250 A |
| Spitzenstrom | 310 A (2 s) |
| Gesamtleistung | 52 |
| Hochleistungsausgänge – 40 A | 4 × (parallel zu 80 A) |
| Hochleistungsausgänge – 25 A | 10 × |
| Hochleistungsausgänge – 15 A | 26 × |
| Hochseitige 48-V-Ausgänge – 25 A | 4 × (bis zu 48 V) |
| Mehrzweckausgänge – 15 A | 8 × (LS / HS / Gegentakt / PWM / H-Brücke) |
| Analogeingänge | 18 × (16-Bit, schaltbarer Pull-up) |
| Digitale Eingänge | 10 × (umschaltbarer Pull-up/Pull-down) |
| Sensorversorgungen | 2 × 5 V / 400 mA (einzelner Masseanschluss) |
| CAN | 3 |
| Ethernet | 2 |
| LIN | 1 (Bosch Motorsport (LIN-Geräte eingeschlossen) |
| Bestätigte Bewerbungen | Ferrari 296 GT3 |
Was Sie damit machen können
- Ersetzen Sie alle Relais, Sicherungen und Schutzschalter durch programmierbare Halbleiterausgänge – dies reduziert das Gewicht und eliminiert mechanische Fehlerquellen.
- Steuern Sie 48-V-Hilfssysteme zusammen mit Standard-12-V-Stromkreisen von einem einzigen Gerät aus.
- Betreiben Sie Hochstromverbraucher (Anlasser, Lüfter, Aktuatoren) mit bis zu 80 A über parallelgeschaltete Hochleistungskanäle.
- Überwachen Sie in RaceCon live den Stromverbrauch und den Fehlerzustand jedes Stromkreises und WinDarab V7
- Programmieren Sie komplexe Schaltlogik – Zeitverzögerungen, PWM-Tastverhältnisse, Verriegelungen und zustandsbasierte Aktivierung – ohne zusätzliche Relaismodule.
- Kontrolle Bosch Motorsport LIN-Bus-Geräte (Scheibenwischermotoren, Aktuatoren) nativ über die integrierte LIN-Schnittstelle
- Verbinde dich mit dem Bosch Motorsport Systemnetzwerk (ECU, DDU, VCU) über CAN und Ethernet
Zubehör
- MSA-Box II — USB-Schnittstelle für die PBX-Konfiguration in RaceCon
- PBX 90 PowerBox — 12-V-PowerBox mit niedrigeren Spezifikationen für weniger anspruchsvolle Anwendungen
- MS 7.4 Steuergerät — bestätigter Systempartner für den Ferrari 296 GT3
- DDU10-Display — bestätigter Systempartner für den Ferrari 296 GT3
- WinDarab V7 — Datenanalyse und PBX-Diagnoseprüfung (Lizenzschlüssel)
FAQ
Worin besteht der Unterschied zwischen der PBX 190 und der PBX 90?
Die PBX 190 ist das höherwertige Modell: 250 A Dauerstrom im Vergleich zur geringeren Nennleistung der PBX 90, 52 Ausgänge gegenüber weniger bei der PBX 90 und – ganz entscheidend – vier 48-V-High-Side-Ausgänge für Mild-Hybrid- oder 48-V-Nebensysteme, die von der PBX 90 nicht unterstützt werden. Die PBX 190 ist das im Ferrari 296 GT3 spezifizierte Gerät; die PBX 90 eignet sich für Anwendungen mit rein 12-V-Bordnetzen und geringerem Gesamtstrombedarf.
Ersetzt die PBX 190 alle Sicherungen und Relais?
Ja. Der PBX 190 ist als Ersatz für alle herkömmlichen Sicherungen, Relais und Schutzschalter im Bordnetz konzipiert. Jeder Ausgang ist ein Halbleiter-Hochspannungsschalter mit softwareprogrammierbaren Strombegrenzungen, Kurzschlussschutz und Echtzeit-Stromüberwachung – er bietet somit alle Schutzfunktionen einer Sicherung kombiniert mit der Schaltfunktion eines Relais und ermöglicht gleichzeitig die Anzeige von Diagnosedaten.
Welche Software wird zur Programmierung der PBX 190 verwendet?
Die PBX 190 wird mit der Bosch PBX-Software innerhalb von RaceCon programmiert – derselben Kalibrierungsumgebung wie die Bosch Motorsport ECU-Bereich. Der MSA-Box II Die Gerätekommunikation erfolgt über eine USB-Schnittstelle oder eine direkte Ethernet-Verbindung. Alle Schaltungszustands- und Stromdaten stehen zur Protokollierung und Analyse zur Verfügung. WinDarab V7.
Kann die PBX 190 48-V-Systeme verarbeiten?
Ja. Vier separate Ausgänge liefern jeweils bis zu 48 V bei 25 A – dies sind unabhängige High-Side-Kanäle, getrennt von der 12-V-Hauptverteilung. Dadurch können 48-V-Startergeneratoren, Kompressoren und andere Mildhybrid- oder 48-V-Nebenverbraucher innerhalb desselben Geräts wie die Standard-12-V-Fahrzeugstromkreise angesteuert werden.
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