LinkECU Honda K20X Plug-in

Le Link ECU Le Honda K20X (référence Link : HC20X, code de commande : 237-4000) est un calculateur moteur autonome G4X enfichable pour la famille de moteurs K20A. La carte électronique s'installe à l'intérieur du boîtier du calculateur d'origine et se connecte au faisceau d'origine non modifié, remplaçant ainsi le calculateur moteur d'origine par une gestion moteur entièrement autonome : injection séquentielle, allumage direct, contrôle VTEC/VTC en boucle fermée et enregistrement des données embarquées, le tout sans couper un seul fil. Link le commercialise sous le nom de CIVICLink K20X ; il a été lancé sous la référence HC20X, les deux appellations désignant la même unité 237-4000.

Il est compatible avec les Integra DC5, Civic EP3 et Acura RSX (route et compétition) équipées des moteurs K20A/K20A2/K20A3. C'est un calculateur moteur autonome très apprécié pour les conversions K20/K24 réalisées avec un faisceau électrique spécifique aux RSX de 2002-2004. La plupart des fonctions d'origine sont conservées (voir FAQ).

Avant de commander : Vérifiez que le connecteur du calculateur de votre voiture correspond à celui de la photo du produit ; le K20X utilise le connecteur de calculateur de type RSX (2002-2004). Ce calculateur est compatible avec transmissions manuelles uniquement.

Remarque CAN : Le K20X utilise le nouveau connecteur CAN alimenté à 4 broches. Utilisez le câble CANJST4 (101-0198) Pour les appareils CAN — il transporte le CAN ainsi qu'une alimentation 12 V protégée par fusible, et l'ancien câble CANPCB n'est pas compatible.

Montage du véhicule

Boîte de vitesses manuelle uniquement. Les véhicules à boîte automatique ne sont pas pris en charge.

Caractéristiques principales

Ce que vous pouvez en faire

• Optimisez l'injection et l'allumage jusqu'à 6 cartographies avec QuickTune et correction individuelle des cylindres.
• Fonctionnement natif de la commande de came VTEC et VTC en boucle fermée sur les solénoïdes d'origine
• Pression de suralimentation jusqu'à 6 bars avec le capteur MAP intégré de 7 bars — aucun capteur externe nécessaire
• Contrôlez le boost 5D avec 3 tables commutables, l'antilag, le launch control et le passage des vitesses à plat.
• Enregistrez 512 Mo de données embarquées à une fréquence d'échantillonnage maximale de 1 kHz par canal, puis analysez-les avec PCLink.
• Ajouter une injection étagée en utilisant les injecteurs 5 à 8 sur le collecteur principal avec un recâblage mineur du faisceau.
• Convertir en commande électronique via le connecteur d'extension dédié à l'accélérateur électronique (Aux 9/10)
• Connectez un amplificateur de sonde lambda à large bande, de tableau de bord ou de température des gaz d'échappement via CAN avec un seul Câble CANJST4
• Maintenir le fonctionnement de la climatisation d'origine, de la jauge de température, du ventilateur de radiateur, du compte-tours et de la commande de la pompe à carburant.

Modules ECU enfichables Link pour Honda

Accessoires recommandées

• LinkECU Câble CANJST4 (101-0198) — nécessaire pour connecter et alimenter les périphériques CAN à partir du port CAN alimenté à 4 broches
• LinkECU Contrôleur Lambda CAN — Lambda à large bande via CAN, alimenté directement par le câble CANJST4
• LinkECU Métier à tisser extensible XS — amène les entrées/sorties du connecteur d'extension (Aux 9/10, An Volt 3–6, DI 6–9) vers des fils volants
• LinkECU Amélioration de l'accélérateur électronique sur G4X PlugIn ECU — pour les conversions à commande électronique

Questions fréquemment posées

Le Link K20X est-il compatible avec une transmission automatique ?

Non. Le K20X ne prend en charge que les transmissions manuelles — ceci s'applique à toutes les applications répertoriées, y compris les CR-V K24A1 et les Civic D17.

Comment savoir si le K20X est compatible avec ma voiture ?

Avant de commander, veuillez vérifier que le connecteur de votre calculateur d'origine correspond à celui présenté sur la photo du produit. Le K20X utilise le connecteur de calculateur de type RSX (2002-2004) ; Honda a utilisé plusieurs variantes de connecteurs selon les années et les marchés.

Puis-je utiliser le K20X pour un échange de moteur K20 ou K24 ?

Oui, c'est un choix courant pour les conversions K-swap avec un faisceau moteur aux spécifications RSX 2002-2004, offrant une gestion entièrement autonome et une grande facilité de branchement. La liste de compatibilité officielle concerne les installations sur châssis d'origine ; pour une conversion, il est nécessaire de fabriquer ou d'acheter le faisceau aux spécifications RSX 02-04.

Link K20X ou Hondata KPro — lequel choisir ?

Le KPro est l'option la plus économique pour une utilisation routière : il reprogramme le calculateur d'un modèle 02-04 et préserve la facilité de conduite d'origine grâce à une large base de connaissances Honda. Le K20X est un calculateur entièrement autonome : contrôle du cliquetis configurable, enregistrement de données sur 512 Mo / 250 canaux, anti-lag, launch control, passage de vitesses à plat, injection séquentielle, deux bus CAN pour l'intégration tableau de bord/sonde lambda/PDM et compatibilité avec l'accélérateur électronique. Pour les préparations moteur suralimentées, compétition ou dotées d'un système d'instrumentation complet, le K20X représente le choix supérieur.

Est-ce qu'il est livré avec une carte de base ?

Le calculateur est livré avec une configuration de base préchargée, et PCLink inclut des cartographies d'exemple spécifiques au modèle. L'étalonnage du déclencheur, du capteur MAP et du capteur TPS doit être vérifié avant le premier démarrage, et le véhicule doit être réglé avant toute utilisation intensive.

Les fonctions de l'usine continuent-elles de fonctionner ?

La plupart des équipements sont pris en charge par le faisceau d'origine : pompe à carburant, régulateur de ralenti, ventilateur de radiateur, compte-tours, embrayage de climatisation, commande d'alternateur, purge EVAP et indicateur de température (via la ligne K). Le voyant d'antidémarrage peut continuer à clignoter sur certains véhicules ; l'assistance technique de Link propose une mise à jour logicielle.

Quelle pression de suralimentation le capteur MAP embarqué peut-il mesurer ?

Le capteur embarqué indique une pression absolue de 7 bars, soit environ 6 bars de suralimentation. Il est sélectionnable par cavalier par rapport au capteur MAP d'origine. Les premiers modèles HC20X étaient livrés avec un capteur de 4 bars ; les modèles 7 bars comportent un autocollant sur la carte inférieure.